本社讯 通讯员(文/王佳凯 王国毅 图/喻兴军 审稿/王国毅)

8月21日23时,由中铁十一局参建的常(德)益(阳)长(沙)铁路黄桥大道特大桥跨乌山铁路线首片门式墩钢盖梁顺利吊装完成。标志着该项目重难点控制性工程取得了重大突破,为全线建成通车奠定了坚实的基础。


吊装前对调吊装备进行检查


常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分,是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。该铁路正线全长189.8公里,设计时速350公里。从常德站引出,经汉寿、益阳到长沙黄金站,有效的促进长株潭城市群一体化进程,对优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义,项目建成后,常德至长沙仅需1小时。


钢盖梁吊装完成


本次吊装的钢盖梁重达263吨,位于黄桥大道特大桥67号墩,该特大桥全长3.276公里,共有2处门式墩跨越乌山铁路线,线路与其夹角狭窄,仅有19.1度;左侧墩柱距离线路中心间距16.25米,右侧墩柱距离线路中心间距仅有3.25米。该工程桩基及承台施工距铁路线近,施工安全压力大;门式墩盖梁跨度大(跨度为24米),吊装难度大;钢盖梁节段与混凝土桥墩采用螺栓连接,盖梁与柱脚节段连接为对接缝,吊装就位精度和标高控制要求高;跨既有乌山铁路线,施工时需要多个单位配合,协调任务量大。


为保证吊装任务安全、优质、高标准完成,集团公司及局指相关领导多次带队到施工现场帮扶指导工作,针对工程特点,在施工前,他们多次组织该项目召开钢盖梁吊装施工准备会、技术交底会及安全交底会等,进行施工组织设计及方案的研讨,根据现场实际情况进行吊装演练。从物资供应、现场安排,到施工工艺、人员分工,再到安全措施、质量标准,每个环节都制定了详细的方案,对参与工程施工的人员进行技术培训,安排专人定岗定责,确保项目各级成员通力合作。“请各组做好准备,吊装正式开始”随着指挥员的一声令下,750吨的巨型吊车将263吨的“大家伙”缓缓吊起至26米,向左转动68度,经过3小时的吊装作业,在有效的“天窗”时间内安全顺利地将钢盖梁成功跨越乌山铁路线。

常益长铁路一分部二工区线路全长7.262公里,正线特大桥1座,大桥3座,中、小桥3座,联络线、动走线特大桥4座,路基3段,站场1座等工程。桥梁上跨长株潭城际至石长联络线、黄桥大道,有特殊桥梁16联,其中连续梁8联,道岔连续梁4联,特殊现浇梁4联。


目前,该项目已完成孙家屋3号大桥、杉树坡大桥全部桥墩施工和转体桥墩身施工;黄桥大道特大桥(4×32)米道岔连续梁已完成浇筑任务139.35米施工任务;长沙西站大桥(6×32)米道岔梁已完成80米的施工任务。常益长铁路全面施工大干正酣,劳动竞赛如火如荼,全力追赶因疫情耽误的工期,各重点工程建设均已按下“快进键”。

 

 

 

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